环莞快速路规划全长68公里，途经南城、厚街、虎门、松山湖、常平、企石等10个镇街（园区），是东莞市规划快速路网两环中的大环。设计双向六车道，时速80公里。
首期从广深高速石鼓连接线至厚街博览大道，长3.4公里，已于2010年9月份完工通车。
二期从博览大道至长安镇莲湖路连接线，全长22.3公里，总投资约21.5亿元，分厚街段、虎门段两段建设，目前约完成工程总量的64%。其中厚街段接环莞快速一期（厚街镇将军路以北），沿原博览大道到东溪路口处，主线路长7.1公里，主要是将原博览大道改造升级为快速路，该段于2011年3月动工建设，主线道路已于2013年1月底竣工通车，厚沙东路立交已于2015年2月6日完工通车。
虎门段从原博览大道东溪路口处，沿原博览大道后转东南跨越广深高速公路、下穿高铁虎门站特大桥，途经虎门的新联、赤岗、怀德，接入常虎高速、莲湖路连接线，主线路长15.2公里，其中2.7公里为原博览大道改造升级为快速路，12.5公里为新建道路，已于2012年8月动工建设，目前正在抓紧建设。
三期从长安莲湖路连接线至东部快速干线，全长约42公里，正在规划建设。
环莞快速路从三方面促进城市发展
“要想富，先修路”是一种朴实的交通建设理念，这种理念在内陆的许多省份正在不断地贯彻实施。对于东莞这样的东南沿海经济先发城市，观念早已从“修路致富”转变成“如何更科学地规划路网，进而通过完善路网促进地方经济发展”。从这个角度看，环莞快速路的建设，以及“一环六纵六横三连”道路主骨架的规划设定足见城市建设的智慧。
城市发展到一定阶段后，道路交通网络的完善常常能产生一举三得的效果。以环莞快速路为例：在宏观的城市规划上，环莞快速路是完善的路网布局的重要组成，能够助力东莞实现“一小时生活圈”，进而实现区域一体化。
东莞的一个个镇街，就如一颗颗硕大的钻石，其经济特色在全省乃至全国闪闪发光。不过，散落各处的几十颗宝石，如何聚合发挥各自的优势，串成一条价值连城的宝石项链呢？事实上，镇街之间的交通衔接问题，一度成为制约东莞各镇街经济互动和中心镇对周边辐射的瓶颈。打通中心镇与周边镇街的交通要道，成为多个镇街长久的心声。环莞快速路贯穿市区及9个镇（园区），宛如一条经济大动脉，让沿线镇（园区）的沟通与交流畅通无阻，其经济乃至战略意义可想而知。
另一方面，环莞快速路也能为沿线企业带来看得见的实惠。投资2亿元的东莞华南好景电线电缆城是最典型的例子。从产业层面来考量，借助环莞快速等组成的便利交通网络，发展电线电缆专业市场，孵化具有规模的电线电缆企业，将提升东莞电线电缆业的影响力。除了电缆城依傍环莞快速外，相信会有越来越多相关的配套产业在环莞快速路周边诞生。
从城市运行的微观层面来看，普通市民也能从环莞快速路的建设上获益。从市区到虎门高铁站是一个方面，走环莞快速经长安往深圳也会方便很多。相反的轨迹，虎门、长安以及其他镇街来到东莞市区，也会方便很多。道路的顺畅程度与城市居民的幸福感密切相关，从长远的看，道路的顺畅也有利于东莞引入更多高科技人才，实现“创新驱动”等城市战略。记者 郭杨阳 何明强 何康杰